{"id":3719,"date":"2015-11-01T11:02:36","date_gmt":"2015-11-01T10:02:36","guid":{"rendered":"http:\/\/detlev.von.graeve.org\/?p=3719"},"modified":"2015-11-04T00:26:54","modified_gmt":"2015-11-03T23:26:54","slug":"immer-neues-blechernes-glueck","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/detlev.von.graeve.org\/?p=3719","title":{"rendered":"IMMER NEUES BLECHERNES GL\u00dcCK"},"content":{"rendered":"
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Eine emaillierte BLECHSCH\u00dcSSEL aus der Volksrepublik China, um 1970 – Als Blechgeschirr<\/strong> in den Sechziger Jahren Afrika erreichte, begann es sofort, die einheimischen T\u00f6pferwaren zu verdr\u00e4ngen: Leicht zu tragen, unzerbrechlich, von optimistischer Farbgebung und billig. \"Blechschu\u0308ssel_IMG_2858\"<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/h4>\n
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Ebenso leicht setzte sich Wellblech<\/strong> auf den modischen neuen rechteckigen Flachbauten durch. 1985 war das traditionelle, gut klimatisierte Rundhaus fast \u00fcberall an der Elfenbeink\u00fcste verschwunden zugusten einer stickigen Baracke..<\/h4>\n

Den elegant konstruierten DRAHTBUS <\/strong>habe ich 1978 im S\u00fcden des Senegal einem Zw\u00f6lfj\u00e4hrigen vom Fleck weg abgekauft, den genial gefederten BAUMWOLLTRANSPORTER<\/strong> aus Blech im Benin bereits planvoll erworben, von einem Jungen an einer Ortsdurchfahrt, wo die schweren Laster im Januar 1990 st\u00e4ndig durchkamen.\"Drahtautos_IMG_3065\"<\/a><\/h4>\n
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Die Geschwindigkeit des Wandels hat sich hat sich f\u00fcr die Afrikaner fr\u00fch mit dem Ph\u00e4nomen der Motorisierung <\/strong>verbunden, auch wenn das eigene Auto ein ferner Traum blieb. Wer Auto fuhr, wurde bewundert und beneidet. Kleine Jungen spielten endlos mit Spielzeugautos und Lastern, die sie selber aus Palmholz, alten Blechb\u00fcchsen oder Draht herstellten. Der Ethnologe Van der Geest* erinnert sich an einen havarierten alten Ford in einer Kleinstadt, der st\u00e4ndig von einer Schar Kinder, umlagert war, die ihre Tr\u00e4ume auslebten. Ein Fahrer, der f\u00fcnfmal die Woche die Hauptstadt anfahren konnte, repr\u00e4sentierte die Mobilit\u00e4t und Freiheit, die die meisten Menschen auf dem Land ersehnten. Sein Lebensstil galt als schick und beeindruckte die junge Generation.<\/h4>\n
*in: Jan Bart et al.: The Speed of Change – Motor Vehicles and People in Afrika 1890-2000, p.260<\/em><\/h6>\n

YAW AMANKWAA<\/strong> ist ein Bronzegie\u00dfer aus Krofoforum, Ghana, der seine \u201atechnischen Tr\u00e4ume eines westafrikanischen K\u00fcnstlers\u2019 1996 \u2013 1997 im Museum f\u00fcr Natur und V\u00f6lkerkunde, Freiburg zeigen durfte. Warum wirkt die Szenerie auf dem Poster so kriegsm\u00e4\u00dfig d\u00fcster?<\/h4>\n

Der Plastiker HERV\u00c9 DI ROSA<\/strong> hat den Begriff Modestes Tropiques<\/em>, bescheidene Tropen <\/em>gepr\u00e4gt. Er zeigte 2014 im ber\u00fchmten Mus\u00e9e du Quai Branly<\/em> in Paris seine Sammlung von \u201aart modeste<\/em>\u2019, die in Afrika und anderswo als Souvenirs, handgemalte Ladenschilder oder als Figuren entstanden. Er entdeckte darin \u00fcberraschende \u00e4sthetische Qualit\u00e4ten. Liegen sie nun im Trend? Die beiden Drahtautos h\u00e4tten die Anerkennung durchaus verdient. Sehen Sie auf die Details! Irgendwo habe ich auch noch die Fotos der jungen K\u00fcnstler verlegt.<\/h4>\n

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